虹桥火车站“打车难”一度引发关注，有市人大代表在调研后指出了几大问题：指引标识杂乱、动线不合理且偏长、峰谷时段缺乏差异化管理手势、隐藏安全隐患。但在今年，管理方多措并举，通过改造设施、优化管理等手段，显著提升了打车体验，收获许多好评。
有人可能觉得，“打车难”是件小事，无需大费周章。但要看到，火车站、机场是多数人走进上海的第一站，当高铁以300公里时速将旅客送达，他们出站后却要拖着行李步行超过二十分钟，在车流中左躲右闪才能上车，甚至还可能与司机彼此错过——这种落差感在抵消高铁速度优势的同时，也会影响对城市的第一印象。
尤其在移动互联网时代，批评声和吐槽声会被迅速放大，人们往往会拿这块短板来衡量上海的治理水平。反过来说，在“小事”、细节处做得好，或者在收到批评后认真及时回应改进，也能带来很好的正面效应。比如此前浦东机场发生出租车甩客卖客问题，相关部门迅速更新政策措施，网友也从一开始的批评转为了表扬和点赞。
因而对政府部门来说，判断一件事是不是小事、值不值得下决心解决，不能只看有没有上级要求、考核指标或短期经济效益，不能只看账面上最直接的“性价比”，而应该看公众和社会的呼声和需求。
对虹桥火车站的管理方来说，重新设计引导标识并全面替换、迁移候车区并拓宽车道、用数字化手段增加候车信息提示等等工作，无疑要花不少力气、投入更大成本。而且虹桥枢纽涉及铁路、机场、地铁、地产、属地政府等多个主体，各方职责不同、诉求不一，协调难度不小。但各方仍坐到一起、克服难题，努力推进系统性优化和调整，说明他们也已经认识到，要站到乘客和司机感受好不好的角度审视问题、改进工作。
习近平总书记前不久考察上海时强调，工作中要牢固树立和践行正确政绩观，想群众之所想，急群众之所急，制定实施有效的政策举措，坚持久久为功，把老百姓关切的事一件一件办好，持续增进民生福祉。
虹桥火车站“打车难”尚未完全解决，未来还可能随着各方面因素的变化产生新的问题。但只要坚持“以人民为中心”的发展思想，树立和践行正确政绩观，持续倾听民意、回应诉求，乘客和司机的体验一定能进一步提升。同样的道理，也适用于超大城市治理的各个维度、各个场景。上海的许多治理课题，亦是可大可小，投入多大的精力和资源、把工作做到什么程度，都要从人民的视角出发，以人民的需求、感受作为标尺中国a股可以加杠杆，这也是高质量建设现代化人民城市的题中之义。
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